その他の関連施設支援施策

交通結節点の改善

（事例）広島市JR横川駅前広場

• 路面電車停留場を駅前広場内に移設
• 低床車両に対応した停留場のバリアフリー化、上屋の整備
• 周辺歩行空間のバリアフリー化
• 交差点の改良による交通渋滞の緩和・解消
  ※全体事業費：23億円（うち直轄12億円）

トランジットモール社会実験の取り組み

路面電車を活用したトランジットモール社会実験の事例（過去２例）

• 平成13年10月〜11月　福井鉄道福武線にて実施（実施主体：福井市）
• 平成15年11月　名古屋鉄道岐阜市内線にて実施（実施主体：岐阜市）

※社会実験
地域に大きな影響を与える可能性が高い新しい施策の導入に先立ち、本格的に導入するか否かの判断材料を得るため、地域の方々や関係者の参加のもと場所や期間を限定して施策を施行・評価

新しい取り組み　〜軌道敷の緑化〜

• 県道桂浜はりまや線〔桟橋通り１丁目電停前〕（H14.10〜）
• 一般国道32号〔大橋通電停〜高知城前電停間〕（H15.7〜）

LRTの狭軌超低床化に関する技術開発支援の概要

1. 制度の概要
   高齢者、身体障害者の移動の円滑化（バリアフリー化）を進めるためには、超低床LRTの導入が不可欠であるが、これまでは、海外メーカーから我が国特有の狭軌の線路に対応するよう改造した台車等を輸入しており、車両コストの増嵩を招いている。このため、主だった車両メーカーで構成される「技術研究組合」が行うLRTの狭軌超低床化に関する技術開発を支援する。
2. 研究の概要
   狭軌の車両で超低床化を実現するために、極めて限られたスペースの中に車輪。台車枠、電動機、ブレーキ装置等を納めなければならず、そのために高加減速性能を有する超小型電動機や新たなブレーキ装置の開発等を行う。14年度までに３タイプの台車が試作され、15年度には、試作された台車の各種試験が実施される。
   ［事業規模　480百万円：13年度〜15年度］
3. 補助の概要
   1. 補助対象事業者　超低床エルアールブイ台車技術研究組合
   2. 補助率　技術研究組合が行う技術開発に要する費用に対し、国が１／２補助（技術研究組合１／２）
4. 予算額（当初予算）
   13年度　60百万円
   14年度　90百万円
   15年度　90百万円

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